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to B变道to C,优信二手车的下一阶段怎样跑?

作者:admin 发布时间:2019-10-12 22:30:11 浏览次数:172
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文丨陈选滨

来历丨智能相对论(ID:aixdlun)

在二手车电商的赛道上,戴琨似乎是一个脚踏实地的赌徒。

他在承受36氪的专访时,曾有一段比较有意思的对话,引证如下:

“二手车究竟是一个线上的生意,仍是一个线下的生意?”

“这个工作我乐意赌一把,我觉得它能够线上化。”

“赌”是戴琨在回应二手车电商商场与优信开展问题上屡次提及的一个词,并非是此次专访中的特例。

不知是有意,仍是无意,回忆优信近些年的崎岖开展,进入二手车电商商场的确成了戴琨一场工作上的豪赌。

股价跌落、市值缩水,在本年度既堕入“套路贷”的负面风云,又面对做空组织的强势指控,加上高管离任等一系列工作,优信的开展面对许多的不确定性,危险与压力剧增。

9月23日,优信对外发布了2019年第二季度财报,营收不及预期,仍处于亏本状况,令股价呈现大幅度跌落,再次面对本钱商场的萧瑟。

尽管最近几日有所回涨,每股涨至2.61美元,涨幅为9.66%,市值保持在7.66亿美元。可是比较二手车商场的几个同业玩家,瓜子二手车、大搜车等估值高,体现微弱,留给优信的时刻并不多。

轻车上阵,变道完结,优信在加快, 但未必能短期超车

从2B赛道转向2C赛道,是优信二手车在进入下一阶段的要点。从本季度的财报中,两项事务在很大程度上也呈现的显着的倾向。

据财报显现,2019年第二季度2C事务收入约为3.23亿元人民币,同比添加11倍。2B事务收入约为0.68亿元人民币,同比下降57.5%。

2B事务与2C事务的营收差根本笃定了优信二手车变道2C商场的决计与效果。下一阶段要看的便是在2C的商业赛道上,优信是否有实力与瓜子二手车、人人车等同业玩家进行赛跑,完成逾越。

从财报数据来看,优信二手车在本季度的买卖量添加500%,到达24500多辆车。与自身同期比较,的确是添加惊人,但关于转型不久的优信而言,这样的同比性含义不大,要害的比拼还在于外部。

据中商工业研究院数据显现,2019年上半年二手车买卖量为683.33万辆,受车市行情的影响,增速放缓,月度环比有所下降。

一起,若拆分细看电商线上各大途径的体现,优信二手车、人人车与瓜子二手车三强混战,又多有新晋途径进场蚕食,整个商场的形势没有明亮,坐次不决。

商场行将迈入“存量年代”,又多有途径竞赛,优信二手车开往2C的路途既拥堵,又紊乱,尽管增速惊人,但短期内未必能进行超车领跑商场。

或许,也是根据未来2C商场竞赛的危险评价,从7月份的布告与Q2财报中标明,优信二手车剥离了原有的轿车金融服务。

据官方消息,该操作是为了更好的聚集B2C事务。从大局来看,优信的这个动作的确很有勇气,一套“加减法”给2C事务换上一个加快的引擎。

一方面,据优信CFO曾真标明,财物剥离减轻了优信到2019年6月30日的现有借款余额332亿元担保责任。

一起,以金融财物换来融资与战略支撑,本钱添加,现金流得以缓解,为2C事务的增速开展做好助推。

另一方面,进行财物剥离之后,公司的2C事务仅留下在线二手车买卖,精减事务,专心于2C的方针商场,在定位上完全标明公司寻求。

值得注意的是,据财政显现,金融事务在曩昔曾占有优信总收入逾50%的比重。现在,优信卖掉如此得利的现金牛事务,来押注B2C二手车商场,不由令人慨叹戴琨的赌徒决计。

或许,正如他所说,“在这个工作上,我乐意赌一把。”

豪赌全国购to C事务,优信胜率几许?

赌一把,押注在2C二手车商场,正对应的是优信兴起的全国购事务。

智能相对论看到,在剥离财物之后,优信的2C事务还有哪些方面的收入?

一是佣钱收入,即向顾客收取轿车销售价格必定份额的费用,相当于中介费;二是增值费用,即优信的增值服务所收取的费用,如保修、稳妥引荐之类的。

整个营收明细算是比较简略,榜首阶段(浅层)获取中介费,第二阶段(深层)获取增值费用,环绕2C二手车买卖来供给服务。

从这个商业逻辑来看,未来优信二手车想要说好故事的要害仍是在于第二阶段的增值服务。究竟佣钱收入对应的是一个浅层的中介服务,优信不会甘愿只做一个线上的二手车中介。

一起,根据营收逻辑也相对简略,优信或许得走上跑量形式,来激活规划效应,然后进步自身盈余才能。从全国购的文字解读来看,也多少发表出优信在跑量形式上的主意。

现在,本季度的财报数据显现,在2C模块上,佣钱收入约为1.79亿元人民币,同比添加892.6%;增值服务收入约为1.44亿元人民币,同比添加14倍。

这个添加关于优信而言,2C事务全面且快速,是一个较好的初步。并且增值事务的更快增速,根本契合2C的收入逻辑趋势,没有呈现乏力的不确定误差。

可是,在智能相对论看来,在全国购的2C事务上,优信依然面对一些崎岖,这场加快超车或许仍是稍有波动。

其一,车市遇冷,不可避免的涉及二手车市,一二线用户的换车换购需求已触及天花板,三四线下沉商场虽有添加,却还没有到达全面迸发阶段,优信得面对一场拉锯战。

其二,当时的优信还处于亏本状况,财报数据显现,本季度继续运营亏本3.42亿元人民币,没有完成盈余。也便是说,优信的2C事务虽有远景,但还没跳过盈亏平衡点,为企业带来盈余。

其三,即使卖掉金融事务换来一些本钱,但优信的现金流仍不容乐观。截止2019年6月30日,优信具有的现金和现金等价物约为7.83亿元人民币,一起Q2的总运营费用也高达5.77亿元人民to B变道to C,优信二手车的下一阶段怎样跑?币,加上负债较高的情况下,抗压危险仍是有所短缺,不太适合进行拉锯战。

曾真在财报中说道,结合现在愈加偏重的事务模型(也便是2C全国购)和一致的运营等等一系列办法,优信有决心在未来几年内能够赶快完成盈余。

可是,问题的要害是无论是本钱商场仍是二手车商场,是否还有满足时刻留给优信吗?这令人有些忐忑,与忧虑。

商场的疑问:二手车电商是一个伪出题吗?

优信上市之初,市值曾到达29.67亿美元,现在只要7.66亿美元,缩水的部分多少发表出了本钱商场关于优信商业形式的不自傲,一起也是二手车电商商场所存疑的焦点。

其实不管是本钱商场,仍是二手车商场,留给优信,乃至整个二手车电商职业的问题都能够汇聚在一个点,二手车电商是否是一个伪需求?

伪需求,这个词最近很火,是卫哲谈及的创投四大圈套之一。从商业的实质来看,形成伪需求的一大原因正是卫哲所议论的另一个创投圈套,低功率。

以此客观来看待二手车电商商场,首要二手车自身是归于低频买卖的大宗消费品,二手车电商途径的介入也仅仅添加了在线上集客的途to B变道to C,优信二手车的下一阶段怎样跑?径,无法全面的推行线上买卖环节,在买卖上仍是倾向于线下途径,未能处理中心的功率问题,自然而然给人一种伪需求的认知。

当然,这种认知仅停留在二手车电商商场,而非二手车商场,个中差异就在于二手车商场是否需求“上线”?“上线”能否处理传统形式的功率问题和信息不对称问题,等等。

这也是文章开篇所说到的比较有意思的问答,二手车究竟是线上仍是线下生意?二手车电商途径需求回答,优信更需求回应。

实践上,这个问题的中心也在于,优信在二手车商场扮演的会是一个什么样的身份?

戴琨的回应除了一个奇妙的“赌”字之外,仍是有比较实践的答复。

“我觉得优信的中心才能是,咱们作为二手车职业里边,把数十万中小车商的产品标准化、可售化、可交给、可售后的供应链的建造者......”

中心要害词是供应链的建造者,优信的定位如此,对应2C事务,应该能够这样了解:

榜首,信息供应方,经过途径来为买卖双方来获取二手车买卖信息,这其间还包含车况视频化、VR看车等新技术使用to B变道to C,优信二手车的下一阶段怎样跑?。总归,便是得全方位的打造一个全透明的公信途径,促进两者线上即可买卖,完成前两个方针,标准化与可售化。

第二,物流与售后供给方,由优信来建造全国的二手车物流体系,为买卖双方进行运送服务,和确保后期的售后。简略来说,便是承当买卖双方在线上一键买卖之后的大部分后续服务,完成后两个方针,可交给与可售后。

榜首是根底,是现在大多数途径的常态,还在晋级与优化;第二是深化,是未来竞赛的中心优势,还在寻求与布局。

从财报发表的信息来看,优信仍在尽力的想要做好上述两点,打造一个2C的事务闭环,将车商与买家圈在自己的生态服务中。

或许,当戴琨真实完成了他所说的事务形状时,也刚好能回应商场一直以来关于二手车电商的疑问。

结语

在此之前,商场关于优信的情绪或许不见得会急转好感,戴琨仍是一个在赌桌上脚踏实地打牌的玩家之一。

二手车商场这个牌局不断有人进场,越打越乱。优信现已弃了一张“金融事务”的好牌,若要想赢只能抓住手中这张“全国购”的新牌。

至少,就现在来看,优信有自己笃定的方针与规划,接下来的开展仍是禁脔有值得等待的亮点。

【完】

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